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トラックの運転手さんから、 聞きかじりの話。 普段から自転車を追い越すと時には １メートルほど間隔を置く。 自転車は気づかなくても、 意外とふらついて走っている。 このため、追い越しに際しては、 安全上、トラックをセンターラインはみ出させる。 対向車がバスだとかトラックなど大型車と 正面衝突しないように注意している。 追い越しのタイミングを図っている。 対向車もスピードを緩めてくれる。 事故にはなってないだけとのこと。  （画像をクリックすると拡大画像をご覧いただけます） （財）東京都交通安全協会が毎月発行する雑誌： 交通安全ジャーナル２００８年５月号 『江東区亀戸地区の概要』を 解説されたブログがあり、 サイクルロード 〜自転車という道 本当の自転車を知り、その能力と楽しさに気づいたさんです。 学問的に鋭く自転車専用レーンの構造について、 インターネットの世界では、最も造詣が深い。 わかり易く書かれており、 安心安全のため、 いくらほめても褒め足りません。 極めつけは、『日本では、 歩道を歩行者と自転車が共用を前提として 広く設計されている。 道路交通法改正にしたがい 歩行者と自転車を分離するなら、 歩道を歩行者に必要なだけに狭める。 残りは車道と段差をなくして、 自転車専用レーンに道路改良工事する。』 と、見識深い。 交通、警察、財務のキャリヤーの方には、 ぜひ、ご訪問していただきたいです。 この論文によれば、 自転車が車道にはみ出さないよう鉄柵で仕切り、 自転車専用道を確保しない限り、 トラックの運転手さんの 安心安全を確保することは、 できないようです。 ********************************************* 最も優れた有酸素運動として 美肌作りにとどまらず、 成人病・糖尿病予防には ハイキングｎｏ、ウーキングｎｏ、サイクリングyes。 毎年２兆円が自然増する後期高齢者の医療費。 若い人の負担に任せるのでなく、 医療費を削減して国費で支えるためには、 団塊世代の健康づくりを欠かせません。 これからの公共事業は、 川原にサイクリングロードを建設すればよし？ こうした安易な自転車封じ込めは、 社会状況の変化に合わせて止めるべし。 納税者の立場に立っ？ プライマリーバランスを考える？ 国の軸を日本の社会の政策医療： 生活者の健康作りのため、 歩道の自転車歩行者分離工事を主に、 抜本的に 高齢者が安心安全に 走行できるように！ 社会保障負担と道路財源の関係が、 いつまでも おか湯とステーキ状態の 負担割合は続くとは思えません。 厳しくも自転車専用レーン建設推進を！ そのためには道路財源は、 こうした政策医療に振り向けるべきです。 今日も走って行った 『中高年ロードライダーのみなさん頑張って！ いつまでもお元気で！』 『徒然不定記さんが、 亀戸駅前の自転車専用道路 （MSN産経ニュース）を リポート！ アスファルトはつぎはぎだらけ。 路側帯のコンクリートが、 広く出ている部分もあり。 段差1cmほど。（危ない） わが町八王子でも危険地帯があり。 アスファルトと路側帯のコンクリートの段差１〜２cmほど。 足がペタルに固定されるロードバイクでは、 転倒しそう。 実際、転倒して トラックに轢かれて 死亡した事案があります。 最近、走った、 宮が瀬ダム管理事務所前のトンネル段差は、 真っ暗の中なので 想像を絶する危険！ 多くのロード乗りが通過するので何とかなならいかと念じています。 趣味は、サイクリングとカヌー、 昭和３８年７月１２日生 （４４歳）。 こんな自転車専用レーンに見識のある先生がいる。 江東区亀戸のように（1）車道を鉄柵で仕切り。 （2）自転車専用道を確保したりと自転車専用レーンや 道路交通法の啓発活動に 関して政治活動をよくしている 山田けいいちろう Ｋ１６日記 - 特別委員会さんもその一人。 ロード乗りの命取りとも成りかねない。 路肩の段差整備を全国展開していただきたい。 「中野浩一記念自転車専用レーンの建設を！」について blogエントリーに参加しています。同感の方はポチット投票ください。 家族意識：家庭環境：規範意識  |
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こんにちは。トラックバックありがとうございました。 |
cycleroad 2008/06/03 12:51 |
本当はどうだろうかと、無意識に感じていても、素人ではとても気づきません。そんな専門家のサイクルロード さんのホームページをみんなが、読んでくれることを念じています。また、ぜひ来てください。 |
hachibic 2008/06/18 18:51 |
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